BMW ha admitido que el porvenir del mundo automovilístico estará altamente marcado por el software, convirtiendo los autos en plataformas digitales dinámicas. Esta perspectiva se concreta con la presentación del BMW Operating System X, diseñado para proporcionar una experiencia de manejo más avanzada, intuitiva y personalizada.
Transición hacia automóviles definidos por software
Evolución hacia vehículos definidos por software
BMW Operating System X: el inicio de una era digital
Para adaptarse a esta transformación, BMW presentó el BMW Operating System X, un sistema operativo creado para brindar una experiencia más intuitiva y adaptable. Una de las novedades de este sistema es el BMW Panoramic iDrive, que integra una pantalla panorámica en el tablero con una pantalla central y la opción de un head-up display 3D. Este sistema está basado en el Android Open Source Project (AOSP) y dispone de un asistente digital mejorado, potenciado por modelos de lenguaje a gran escala, lo que permite interacciones más naturales y ajustadas con los usuarios.
Adaptabilidad y personalización en la conducción
Personalización y flexibilidad al volante
El BMW Operating System X permite una mayor personalización, haciendo que cada vehículo sea único para su propietario. A través de Connected Drive Upgrades, los usuarios pueden activar funciones adicionales, como el encendido remoto del motor o asistentes de conducción, mediante un pago único o una suscripción mensual. Por ejemplo, en Europa, el paquete de servicios digitales tiene un costo de 9.99 euros al mes.
BMW también ha establecido colaboraciones estratégicas para reforzar su atención en el software automotriz. En julio de 2024, el Grupo BMW se unió como miembro estratégico al Grupo de Trabajo de Vehículo Definido por Software (SDV) de la Eclipse Foundation, centrándose en la cooperación para el desarrollo de software de código abierto en el sector de la automoción.
BMW también ha buscado alianzas estratégicas para fortalecer su enfoque en el software vehicular. En julio de 2024, el Grupo BMW se integró como miembro estratégico al Grupo de Trabajo de Vehículo Definido por Software (SDV) de la Eclipse Foundation, enfocándose en la colaboración para el desarrollo de software de código abierto en la industria automotriz.
Mientras BMW fortalece su ecosistema digital, se enfrenta a la competencia de marcas que han liderado la innovación en el terreno digital. Por ejemplo, BYD ha incorporado en sus vehículos el sistema DiLink 5.0, que ofrece una interfaz altamente personalizable y actualizaciones a distancia. A su vez, Nio ha creado su propio asistente de inteligencia artificial, NOMI, que puede interactuar con los pasajeros a través de expresiones faciales en una pantalla esférica.
Armonía entre hardware y software
Equilibrio entre hardware y software
Un desafío para las marcas tradicionales es encontrar el equilibrio entre hardware y software. No se trata solo de digitalizar todo, sino de lograr una interacción natural. Por ejemplo, los controles más usados, como el ajuste de volumen o la calefacción, siguen siendo físicos porque brindan mejor usabilidad. Además, la interfaz de BMW ha sido optimizada para la conducción, evitando que los conductores se distraigan buscando funciones en una pantalla.
