Se esperan quince millones de visitantes para los Juegos Olímpicos (JO), del 26 de julio al 11 de agosto, y los Juegos Paralímpicos, del 28 de agosto al 8 de septiembre, y el comité organizador lo ha centrado todo en el transporte público y la movilidad blanda, como la bicicleta, para transportarlos a los eventos. O ahora la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, lanza una advertencia, el miércoles 22 de noviembre: hay “Dos cosas para las que no vamos a estar preparados” : ” los transportes “ Y “albergar a personas sin hogar” reparar.
El elegido designó la futura estación del RER E de Porte Maillot como estación “lugares donde el transporte no estará preparado porque no habrá número de trenes ni frecuencia”. ¿Los responsables ante sus ojos? La región de Île-de-France, que tiene autoridad sobre el transporte de Île-de-France, “el gobierno un poco también”. “Pero hacemos todo esto juntos, así que yo también me siento involucrado”ella añadió.
Frases breves que inmediatamente provocaron la ira del Ministro Delegado encargado de Transportes, Clément Beaune, pero también de la Presidenta de la región Isla de Francia, Valérie Pécresse, quien, como tal, también preside Ile-de-France Mobilités ( IDFM), autoridad organizadora del transporte, responsable de anticipar, controlar y coordinar la oferta para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos. Para ellos, Anne Hidalgo intenta abrir un contrafuego a la polémica en torno a su reciente viaje, mitad profesional, mitad privado, a Tahití. A su juicio, no hay nada nuevo ni preocupante en el avance de los preparativos.
Retrasos en la entrega de trenes
Ambos también destacaron la falta de asistencia del alcalde de París “a los ocho comités estratégicos de transporte para que se preparen” los juegos. “¡Gracias a ella por solucionar el problema de los atascos en París para permitir la circulación de los autobuses! »una M ironizadaA mí Pécresse. Hasta aquí la forma, pero ¿qué pasa con el fondo?
En el entorno del presidente de la región Isla de Francia, como en el de Clément Beaune, reconocemos que “El calendario de preparación es limitado” y el paso es alto: “Ochocientas mil personas acogidas al día es algo inaudito en Francia”, subrayan los que rodean al ministro. Pero el comité estratégico responsable de dirigir el transporte sigue cada paso cuidadosamente.
Sobre la primera crítica de Anne Hidalgo, la puesta en circulación del RER E, también llamado Eole, entre Porte Maillot y La Défense, la comisión confirmó efectivamente que Alstom no podía entregar los trenes a tiempo para que circularan con la máxima frecuencia, pero lo haremos Todavía vemos estos RER NG, escaparate de la tecnología francesa, circulando en una franja horaria reducida. Para transportar a los espectadores al Accor Arena de La Défense (evento de natación) o a Nanterre, el plan de transporte se basa en el RER A y la línea L. En el camino, aborde el IDFM ” Ayuntamiento de París (aquí) todavía no ha pagado la factura de los costes adicionales de Eole, a diferencia de los demás financiadores. Todavía debe 25 millones de euros para 2023”.
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