El Jetour G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP que se vende en Panamá desde $60.000 (5 pasajeros) y $68.000 (6 pasajeros), con ITBMS incluido. Promete unos 100 km en modo eléctrico, 900 mm de vadeo y 7 años o 200.000 km de garantía.
Este vehículo representa el estandarte de Zongheng, la división prémium de Jetour, y se produce en Fuzhou, China, sustentándose en la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su presentación oficial se llevó a cabo el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su motor y transmisión, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y de ensayos independientes.
Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas
El Jetour G700 cuesta $60.000 en su versión de 5 pasajeros y $68.000 en la de 6 pasajeros, con ITBMS incluido, según Petromotors, distribuidor oficial de la marca. Las dos comparten el mismo sistema híbrido enchufable de 892 HP.
| Versión | Precio (ITBMS incluido) | Disposición de asientos | Variaciones anunciadas |
|---|---|---|---|
| G700 5 pasajeros | $60.000 | 2 + 3 | Rines de 18 pulgadas junto con llanta de repuesto |
| G700 6 pasajeros | $68.000 | 2 + 2 + 2 | Rines de 20 pulgadas (275/60), llanta de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzada |
Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango
El G700 asocia un propulsor de gasolina 2.0 turbo con un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.
| Dato | Jetour G700 |
|---|---|
| Motor de gasolina | 2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
| Motores eléctricos | Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
| Potencia y torque combinados | 892 HP / 1.135 Nm |
| Transmisión | Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
| Tracción | Total eléctrica en las cuatro ruedas |
| Batería | 34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
| Autonomía eléctrica | 100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
| Autonomía total combinada | Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
| Consumo en modo híbrido | 8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
| Carga rápida DC | Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
| Carga AC | Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
| 0 a 100 km/h | 4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Tanque de combustible | 100 L |
La arquitectura de 800 V no es habitual en un híbrido enchufable: permite cargar la batería en un cargador rápido público durante una parada corta. Para el día a día basta un cargador doméstico.
Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, capacidad de vadeo y cotas
El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.
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Dato |
Jetour G700 |
Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
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Chasis |
Largueros y travesaños |
Más resistencia a torsión en caminos rotos y con carga |
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Bloqueo de diferencial |
Delantero y trasero |
Mantiene la tracción con ruedas en el aire o sin agarre |
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Modos de manejo todoterreno |
Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente |
Ajustan tracción, respuesta y estabilidad al terreno |
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Altura libre al suelo |
230 mm |
Pasa sobre piedras y surcos sin rozar |
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Profundidad de vadeo |
900 mm |
Cruza ríos y calles inundadas con margen |
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Ángulo de ataque / salida / ventral |
35° / 28° / 21° |
Sube y baja rampas pronunciadas sin golpear los paragolpes |
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Suspensión |
Independiente de doble horquilla en ambos ejes |
Confort en asfalto y recorrido en terreno irregular |
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Capacidad de remolque |
2.500 kg |
Arrastra un bote o un remolque mediano |
Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar a través de las aguas del río Yangtsé en China, completando un recorrido aproximado de 1.480 metros en un lapso de 22 minutos.
Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
El Jetour G700 mide 5.198 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.956 mm de alto, con 2.870 mm entre ejes. Es un SUV de tamaño completo: 27 cm más largo y 7 cm más ancho que una Land Cruiser Prado.
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Medida |
Jetour G700 |
|---|---|
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Largo |
5.198 mm |
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Ancho |
2.050 mm |
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Alto |
1.956 mm |
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Distancia entre ejes |
2.870 mm |
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Plazas |
5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
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Maletero (versión 6 pasajeros) |
224 L, ampliable a 719 L |
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Peso bruto vehicular |
3.180 kg |
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Llanta de repuesto |
En el portón trasero |
La variante de 6 plazas incorpora tres hileras compuestas por dos asientos individuales cada una, un diseño ideado para aquellos núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse las tres filas desplegadas, el compartimento de equipaje disminuye notablemente (224 L); por consiguiente, resulta oportuno plegar el último banco de asientos en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías de asistencia ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial emitida por algún programa NCAP para este modelo.
Equipamiento de seguridad de la versión de 6 pasajeros vendida en Panamá, según Deagencia:
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Asistencias ADAS: advertencia de choque frontal provista de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, velocidad crucero adaptativa junto con detector de ángulo muerto.
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Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras con perspectiva de 360° acompañados de sensores de distancia frontales y posteriores.
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Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, ayudas electrónicas para arranques en cuestas y descensos pronunciados, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
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Protección: diez airbags en conjunto con indicador de aire en los neumáticos.
No tener todavía una prueba de choque independiente no significa que sea inseguro, pero sí que falta una referencia externa para compararlo con sus rivales, como hace el T1 con su resultado en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar a bordo
El modelo G700 con capacidad para 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un display posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido compuesto por 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
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Dotación |
G700 (configuración de 6 plazas) |
|---|---|
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Display central |
Táctil de 15,6 pulgadas, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, sistema de navegación y control por voz |
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Cuadro de mandos |
Panel digital panorámico (según Deagencia alcanza los 35,4 pulgadas) |
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Monitor posterior |
17,3 pulgadas |
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Sistema de sonido |
18 altavoces |
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Butacas delanteras |
Tapizadas en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de calefacción, ventilación y función de masaje |
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Techo |
Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
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Adicionales |
Base de carga inalámbrica, iluminación ambiental, portón de accionamiento eléctrico y ópticas full LED |
La versión de 5 pasajeros comparte el tren motriz, pero Petromotors no publica su equipamiento detallado: conviene confirmarlo antes de comprar. Fuentes: Petromotors y Deagencia.
Garantía del Jetour G700, opiniones de la prensa y para quién es
Petromotors ofrece para el G700 una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería cuenta con una cobertura de 8 años o 150.000 km
| Fuente | Qué dice del G700 |
|---|---|
| carsales.com.au (Australia, abril de 2026) | 87/100; lo califica como un vehículo silencioso, confortable y apto para salir del asfalto |
| Deagencia (Panamá, enero de 2026) | Subraya su desempeño, rango de alcance y la balanza entre precio y dotación; sugiere evaluar el modelo personalmente antes de mencionar puntos flacos |
| AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) | Lo califica de veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando la eficiencia de su esquema híbrido |
Destinatarios: pensado para aquellos que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, provisto de bastidor de largueros y sistemas de bloqueo, pero que prefieren circular en modo eléctrico durante las jornadas laborables. Resulta ideal para núcleos familiares que frecuentan casas de campo, la costa o zonas montañosas sin renunciar a comodidades prémium. Quienes prioricen una trayectoria contrastada en términos de durabilidad y valor residual considerarán que el modelo Prado constituye una alternativa más tradicional y segura.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Fuentes
- Deagencia (22-01-2026). Lanzamiento en Panamá: Jetour G700 (2026)
- AutoIndustriya (16-04-2026). Jetour G700 en el MIAS 2026
- AutoIndustriya (05-08-2026). Prueba del Jetour G700 2.0T PHEV 4WD
