contraAnte el riesgo climático y el aumento de los niveles de agua, los países deben adaptarse y construir diques en todas partes para evitar la inmersión. Lo mismo ocurre ahora ante el tsunami industrial que se está gestando en China. Las primeras oleadas de coches eléctricos chinos en los puertos europeos son sólo las primeras ondas. Con la persistente debilidad de la economía china, la producción del país, particularmente en tecnologías de transición energética, está aumentando hacia las exportaciones.
Los fabricantes y proveedores de automóviles del Viejo Continente están aprendiendo las consecuencias y empiezan a apretar los tornillos. El lunes 19 de febrero, el fabricante de equipos Forevia anunció que reduciría su plantilla mundial en diez mil personas de aquí a 2028 para ganar competitividad en Europa. Está bien situado para medir la magnitud de la ola que se está formando, ya que trabaja activamente para los principales fabricantes chinos. También ve que sus propios competidores de China se están preparando para expandirse más allá de sus fronteras.
Desde hace tres meses, en Occidente crece la preocupación por la aceleración de las inversiones en la industria manufacturera china y la acumulación de exceso de capacidad. La producción de paneles solares en China ya supera el tamaño del mercado global estimado por la Agencia Internacional de Energía. Los gastos de capital en el sector del automóvil aumentaron un 18% en 2023. Como el consumo no se recupera en el país, todos estos excedentes se exportarán a precios de derribo.
Guerra comercial
En todas partes, en Washington, en Bruselas, en Berlín o en París, suena la campana. EL Tiempos financieros Nos enteramos de que una delegación estadounidense, encabezada por Jay Shambaugh, subsecretario de Asuntos Internacionales, viajó a Pekín a principios de febrero para advertir a las autoridades del riesgo de represalias por parte de su país y de los europeos.
Pero el ministro chino de Economía, He Lifeng, se apresuró a recordarle que fueron las medidas estadounidenses adoptadas en el marco de la Ley de Reducción de la Inflación, las ayudas a la industria, las que encendieron la pólvora. . Así como la investigación abierta por Bruselas sobre las subvenciones chinas a los vehículos eléctricos. Ahora estamos entrando en las aguas turbulentas de la guerra comercial.
Europa y Estados Unidos, con su obsesión por la reindustrialización y el desacoplamiento, están en el proceso de medir su dependencia de la economía interna china. Fue su vigoroso resurgimiento lo que sacó al mundo de la crisis financiera de 2008-2009. Pero esta vez, Pekín no quiere embarcarse en costosas obras de construcción ni apoyar el consumo de sus 1.400 millones de habitantes. Prioridad a la industria. A costa de los nuestros.
